特種工程塑料是指具有較高綜合性能，能在高于150℃溫度長期使用的高分子聚合物材料，包含聚苯硫醚(PPS)、聚酰亞胺(PI)、聚醚醚酮(PEEK)、液晶聚合物(LCP)及聚砜(PSF)。

特種工程塑料具有極為優(yōu)異的性能，主要廣泛應(yīng)用于航天航空、電子產(chǎn)業(yè)、醫(yī)用產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)等高端領(lǐng)域，具有較大的研究價(jià)值和應(yīng)用前景，其中聚苯硫醚材料比強(qiáng)度高，性能優(yōu)異，是可用于汽車輕量化的理想材料。

增材制造(AdditiveManufacturing，AM)技術(shù)是通過CAD建模并采用材料逐層累加的方式形成實(shí)體零件的技術(shù)，是一種“自下而上”的材料累加制造方式。

增材制造技術(shù)無需傳統(tǒng)刀具、夾具及較為繁瑣的加工工序，可快速而精確地制造任何形狀復(fù)雜的零件，實(shí)現(xiàn)“自由制造”，解決了以往采用傳統(tǒng)工藝難以加工的復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件。產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)越是復(fù)雜，3D打印提高加工效率的作用越顯著。

3D打印技術(shù)發(fā)展極為迅速，已經(jīng)被各種技術(shù)領(lǐng)域頻繁使用，應(yīng)用于航空航天、汽車、生物工程等領(lǐng)域。

近年來，汽車工業(yè)正在呈現(xiàn)出高速持續(xù)發(fā)展的事態(tài)，汽車保有量出現(xiàn)極為明顯的增長，全球汽車總數(shù)已經(jīng)高于12億。汽車已經(jīng)被看作污染排放與能源消耗最主要的源頭。

現(xiàn)在每個(gè)國家均設(shè)立了相關(guān)法律，來限制汽車尾氣污染與燃油消耗。我國是汽車使用用量最大的國家之一，也制訂了油耗強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)—《乘用車燃料消耗量限值》(GBl9578-2004)。

隨著社會對保護(hù)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展的重視，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要使命，其中汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源和降低尾氣排放的重要方式之一。但傳統(tǒng)制造方法受到自身加工工藝的限制，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在社會對于汽車減重、追求個(gè)性化的需求。而被國內(nèi)外研究人員和眾多媒體譽(yù)為“第三次工業(yè)革命的重要生產(chǎn)工具”的增材制造技術(shù)在汽車快速制造和輕量化方面凸顯出得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。