根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2020年、2025年、2030年，整車質(zhì)量需要比2015年分別減重10%、20%、35%。燃油汽車整車重量每減輕10%，燃油效率可提高6-8%，從而降低油耗，減少二氧化碳等氣體排放。特別是對(duì)于新能源汽車而言，重量減輕意味著續(xù)航里程增加，整車重量降低10kg，續(xù)駛里程可以增加2.5km。
鑒于中國已經(jīng)連續(xù)十年汽車產(chǎn)銷量位居全球第一，2019年中國汽車產(chǎn)量高達(dá)2,552.80萬輛。同時(shí)，2019年我國人均汽車保有量僅為0.17輛，而日本、德國已達(dá)到0.59輛，美國最高，達(dá)0.84輛。推動(dòng)中國人均汽車保有量向國際看齊，仍會(huì)有大規(guī)模汽車產(chǎn)量迸發(fā)，帶動(dòng)汽車改性塑料需求增長。但是，不同于在家電領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，新增產(chǎn)能助力。在汽車領(lǐng)域似乎走的是另一條路：產(chǎn)能先行，技術(shù)后續(xù)助力。
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