大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入設(shè)計(jì)院,工作5年后放棄“鐵飯碗”辭職創(chuàng)業(yè),賺到“第一桶金”以后又“換道”進(jìn)入人工智能領(lǐng)域——全國(guó)政協(xié)委員、佳都集團(tuán)董事長(zhǎng)、佳都科技CEO劉偉回顧自己的發(fā)展歷程,用“居安思?！币辉~來(lái)形容。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境,他認(rèn)為企業(yè)必須增強(qiáng)憂患意識(shí),抓住技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇,增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,力爭(zhēng)進(jìn)行重大科技創(chuàng)新突破,方能獲得長(zhǎng)久的發(fā)展。

簡(jiǎn)介:

這家民營(yíng)企業(yè)與市民出行息息相關(guān)

佳都集團(tuán)雖是民企,其業(yè)務(wù)卻與廣州市民出行息息相關(guān)——3月1日,佳都科技發(fā)布公告稱,其全資子公司近日中標(biāo)廣州市軌道交通十一號(hào)線及十三五新線車站設(shè)備及運(yùn)維服務(wù)采購(gòu)項(xiàng)目,項(xiàng)目涵蓋了廣州市在建及規(guī)劃待建的多條新建線路和線路延長(zhǎng)線,覆蓋站點(diǎn)140個(gè),建設(shè)內(nèi)容包括自動(dòng)售檢票、站臺(tái)門、綜合監(jiān)控、車站設(shè)備監(jiān)控等多項(xiàng)智能化系統(tǒng)和設(shè)備。

早在2017年底,佳都科技就與廣州市交委(現(xiàn)為廣州市交通運(yùn)輸局)、螞蟻金服簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,市民開始可以使用“羊城通乘車碼”刷碼乘公交車。

回顧:

企業(yè)“換道”后曾有4年過得很艱難

新快報(bào)記者了解到,“佳都”在27年的發(fā)展史中,走過了改革開放以來(lái)珠三角多數(shù)大企業(yè)走過的“貿(mào)工技”路線(先通過貿(mào)易實(shí)現(xiàn)積累再開發(fā)技術(shù))。佳都科技在2007年重組后,于2008年正式進(jìn)軍全國(guó)公共安全智能安防領(lǐng)域,展開市場(chǎng)開拓與技術(shù)研發(fā),到2013年,公司完成了智能化業(yè)務(wù)、智慧城市、智能軌道交通等智能產(chǎn)業(yè)的布局。

劉偉回憶稱,到了21世紀(jì)初,佳都集團(tuán)雖在最初從事的產(chǎn)品分銷領(lǐng)域占有一定市場(chǎng)份額,但毛利率非常低,劉偉將所從事的業(yè)務(wù)定位為“供應(yīng)鏈的底端”。他想往產(chǎn)業(yè)鏈的后端走,切入智能軌道交通領(lǐng)域,于是在2004年成立了新科佳都專門從事這一業(yè)務(wù)。轉(zhuǎn)型做智能軌道后,連續(xù)4年,佳都集團(tuán)每年至少投資2000萬(wàn)元進(jìn)行研發(fā),但在2009年以前連一份軌道交通方面的訂單都沒拿下。“當(dāng)時(shí)要是再?zèng)]有技術(shù)產(chǎn)品出來(lái),就倒閉了。”劉偉感慨地說(shuō)。

2005年至2009年是劉偉印象中創(chuàng)業(yè)以來(lái)最艱難的日子,2009年,佳都集團(tuán)終于獨(dú)立拿下了第一張廣州地鐵的訂單。智能軌道業(yè)務(wù)找到突破口后,佳都科技的安防業(yè)務(wù)也因2010年的廣州亞運(yùn)會(huì)而打開知名度。

視點(diǎn):

人工智能可助力基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后,劉偉對(duì)其中提到的“建設(shè)國(guó)際科技創(chuàng)新中心”“加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通”尤其關(guān)注,他認(rèn)為這是機(jī)遇。

“建設(shè)粵港澳大灣區(qū)是一個(gè)歷史機(jī)遇,大灣區(qū)各城市之間如果可以建立一小時(shí)生活圈,就可以結(jié)合得更緊密,這對(duì)于智能化軌道交通的發(fā)展是一個(gè)機(jī)會(huì)?！眲ソ榻B,目前的廣佛線為廣佛兩個(gè)城市打造出半小時(shí)生活圈,是較為成功的范例。他建議加大軌道交通規(guī)劃,可以考慮通過邊檢便利化、推廣電子身份證等措施,促進(jìn)灣區(qū)內(nèi)物流、商流、車流的互相流動(dòng)。人工智能技術(shù)在其中可以解決很多問題,例如完全可以實(shí)現(xiàn)車牌聯(lián)網(wǎng)登記,無(wú)需再申請(qǐng)兩地牌。

建議:

加大民資民企參與“新基建”的力度

談起技術(shù),劉偉稱他關(guān)注到去年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的“加大制造業(yè)技術(shù)改造和設(shè)備更新,加快5G商用步伐,加強(qiáng)人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”,今年他帶來(lái)的提案也與民營(yíng)企業(yè)、民間資本參與“新基建”有關(guān)。

劉偉建議,為了推動(dòng)國(guó)家“新基建”的快速穩(wěn)健發(fā)展,應(yīng)該形成多元投融體系,著力引入民間資本、民營(yíng)企業(yè)參與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加大民資、民企在“新基建”的參與力度。

劉偉建議,各級(jí)政府應(yīng)該繼續(xù)加快推進(jìn)PPP項(xiàng)目(“Public　Private Partnership”的簡(jiǎn)寫,指公共部門通過與私人部門建立伙伴關(guān)系提供公共產(chǎn)品或服務(wù)的一種方式)的發(fā)展,全面打通、拓寬民間投資、民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入“新基建”領(lǐng)域的渠道。

前瞻:

當(dāng)年“換道”換來(lái)如今業(yè)務(wù)進(jìn)入快車道

談到民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展,劉偉表示,企業(yè)要提高對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)必要性和緊迫性的認(rèn)識(shí),民營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要苦練內(nèi)功,加強(qiáng)科技創(chuàng)新。

劉偉稱,企業(yè)如果走純技術(shù)研發(fā)的路可能會(huì)越走越窄?！叭斯ぶ悄芤延?0多年歷史,之前一直沒有解決社會(huì)的痛點(diǎn),所以發(fā)展得很慢,直到最近出現(xiàn)深度學(xué)習(xí)的技術(shù)突破,特別是在語(yǔ)音識(shí)別、視覺識(shí)別的領(lǐng)域突破了瓶頸,才讓應(yīng)用走進(jìn)尋常百姓家?！?/span>

劉偉告訴新快報(bào)記者,如今人工智能已進(jìn)入3.0時(shí)代,人工智能發(fā)力的五個(gè)主要賽道,包括公共安全、交通、教育、金融和醫(yī)療,已開始進(jìn)入全面的大規(guī)模應(yīng)用。佳都集團(tuán)踏上了其中公共安全和交通兩大賽道,形成智慧城市、智能軌道交通、智慧城市交通幾大產(chǎn)業(yè)。因?yàn)楫?dāng)年提前“換道”,在技術(shù)、市場(chǎng)和人才領(lǐng)域有所布局,相信在未來(lái)幾年,公司業(yè)務(wù)將進(jìn)入快車道。