國(guó)汽車行業(yè)最新信息
2018年1-7月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷1610萬(wàn)輛和1595萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.5%和4.3%；其中：乘用車產(chǎn)銷1358萬(wàn)輛和1336萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%和3.4%；商用車產(chǎn)銷252萬(wàn)輛和259萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%和9.7%。

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85%和97.1%。

根據(jù)2017年4月國(guó)家工信部發(fā)改委科技部印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》：到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，新型鋰離子動(dòng)力電池單位比能量超過(guò)300Wh/kg，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350Wh/kg；系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg、成本降至1元/瓦時(shí)一下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350Wh/kg。我們?cè)诋a(chǎn)品性能這一塊是可以達(dá)到文件要求的，但是成本很難降低。

動(dòng)力電池材料推薦——在電池能量密度一定的情況下，電芯的數(shù)量是一定的，所以電池減重一般從兩方面進(jìn)行：一是結(jié)構(gòu)，二是箱體。

結(jié)構(gòu)上：支架、框架、端板，可選擇材料有阻燃PPE、PC/ABS合金及阻燃增強(qiáng)PA。PPE密度1.10，PC/ABS密度1.2，增強(qiáng)阻燃PA1.58g/cm3，從減重角度看主要選擇阻燃PPE。且PC的耐化學(xué)性相對(duì)差一點(diǎn)，而鋰電池內(nèi)有電解液，那么PC容易出現(xiàn)開(kāi)裂狀況，所以有一部分企業(yè)是選用PPE的。

改性PPO材料具有耐化學(xué)性好,對(duì)鈷酸鋰、錳酸鋰等材料具有良好的耐腐蝕性,改性PPO材料聚苯醚優(yōu)點(diǎn)在于尺寸穩(wěn)定好，極好阻燃性能，耐低溫及抗沖擊性能。是鋰電池防護(hù)殼非常理想的材料之一

1.低比重，在工程塑料里面比重最低。

2.良好的耐化學(xué)腐蝕性。

3.極好的耐高低溫性，優(yōu)秀的力學(xué)性能。

4.高流動(dòng),加工性能優(yōu)良，優(yōu)越的表面光澤性。

5.UL94無(wú)鹵阻燃,不含溴 銻,符合歐盟無(wú)鹵環(huán)保要求。

6.抗介電性能良好,適合于電氣場(chǎng)所應(yīng)用.

7.優(yōu)越的耐候性,長(zhǎng)期性能良好,可在惡劣氣候下長(zhǎng)期使用

圖 PPO應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池外殼（比亞迪）

新能源汽車塑料主要有幾種：輕量化材料，這種材料跟傳統(tǒng)汽車的區(qū)別不大，只是新能源汽車對(duì)于輕量化的需求更加強(qiáng)烈；另外一種就是跟電有關(guān)的材料，比如連接器，充電接口，動(dòng)力電池周邊的材料。